RODDIO S-Design Oversize （ロッディオ エスデザイン オーバーサイズ）ドライバー 【R-Tune（着脱タイプ）】 [ソールカラー：シルバー] （クラウン：艶消し）-KASORE BASE

DRIVER HEAD
S-Design OVER SIZE

大地に倣う。

DRIVER HEAD S-Design OVER SIZE
ロッディオドライバーＳデザインオーバーサイズ

DRIVER HEAD S-Design OVER SIZE

大地に倣う。

Silver

Sole

Face

Crown

Black

Sole

Face

Crown

Parts Composition(部品構成)

部品構成

WEIGHT TUNING（重量調整）

トウ側小スクリュー

①1.3g ②2.5g ③3.7g
標準は②を装着。
左へのミスを低減したい時は③を、
右へのミスを低減したい時は①を装着

ヒール側小スクリュー

①1.3g ②2.5g ③3.7g
標準は②を装着。
つかまりを強めたい時は③を、
つかまりを抑えたい時は①を装着

カーボンハッチ 12g

フェース側大スクリュー

①1.4g ②2.6g ③3.8g ④5.0g標準は②を装着。スピン量を抑えたい時は③または④を、
スピン量を増やしたい時は①を装着

ウェイトシート

ウェイトシート
ヘッド内部のウエイトを自在に調整できる、ロッディオ独自のパーツ

小ウエイト
(タングステン0.5g/シート0.3g)
大ウエイト
(タングステン1.0g/シート0.6g)

Distance Performance（飛距離性能）

ボールヒット時のヘッドの不要な変形を抑え、後方の質量エネルギーをロスなく伝達させる高剛性構造。最大値のボール初速を獲得するための高い反発性能を実現するロッディオ独自のフェース&グルーブ構造
最大反発スポットがスイートスポット周辺の上下左右に点在。
有効直進エリアはロッディオドライバー至上最大級。

ロッディオドライバーＳデザインオーバーサイズは、「一発の最大飛距離ではなくコンスタントに最大飛距離を提供できるドライバーヘッド」をテーマに掲げ開発されました。高い反発性能を引き出すフェース＆グルーブと効果的にエネルギーを伝達するボディを組み合わせたRODDIO独自の構造により、飛びの3要素となる、最大ボール初速、高打ち出し角、最適ボールスピン量を獲得し、さらには反発スポットがスイートスポット周辺の上下左右に点在し有効直進エリアも最大級に拡大させることで、安定した飛距離性能をも兼ね備えることを可能にしました。ロッディオドライバー史上最もっとも「飛んで曲がらない」ヘッドの誕生です。

Operation Performance(操作性能)

フェースターンの操作性を語るにあたって、一般的には静的数値の重心距離に着目しがちですが、ＲＯＤＤＩＯでは動的数値のシャフト軸回りモーメントを重視して設計しております。ロッディオドライバーＳデザインオーバーサイズは、大型シャローデザインのため重心距離はやや長めになりますがシャフト軸回りの慣性モーメントがこのカテゴリーのヘッド形状にしては小さめに設計されているので、当形状にありがちなミスヒットへの寛容性と引き換えにヘッドターンの操作性の低下という代償を払うことなく、容易にボールをとらえやすく高いミート率を語るヘッドに仕上がっております。

シャフト軸周りのモーメントは大型シャローデザインのヘッドにしては小さめに設計
ハイブリット構造重心距離は大型シャローデザインのためやや長めに設計

Shot Feeling(打球感)

ハイブリット構造
ヘッド内部に無数の振動減衰リブを内蔵

多くのＲＯＤＤＩＯユーザー様は「飛ぶ、曲がらない」といったショットの結果だけにこだわるのではなく、「フェースにボールが乗る感覚の打球感」や「耳障りにならない打球音」等々、インパクト時の打球フィーリングを重視することも決して見逃してはならない設計事項でした。ロッディオ　ドライバー　ヘッド S デザイン　オーバーサイズでは、「ソフトな打球感」というニーズを満たすために、重量を過剰に使うことなく多数の各要所に小さなリブを効率良く配置した独自の構造で設計されております。

Angle Tuning(角度調整)

F-Tune

ノーマルホーゼル
1度可変ホーゼル
2度可変ホーゼル

R-Tune

専用可変ホーゼル

ポジション
F- tune 用ホーゼル
1°	ライ角[ ° ]	59.5	60	60.5	61	61.5	61	60.5	60
	ロフト角[ ° ]	10.5	11	11.5	11	10.5	10	9.5	10
	フェース角[ ° ]	±0	+0.5	+1	+0.5	±0	-0.5	-1	-0.5
2°	ライ角[ ° ]	58.5	59.5	60.5	61.5	62.5	61.5	60.5	59.5
	ロフト角[ ° ]	10.5	11.5	12.5	11.5	10.5	9.5	8.5	9.5
	フェース角[ ° ]	±0	+1	+2	+1	±0	-1	-2	-1

R- tune 用脱着スリーブ
1°	ライ角[ ° ]	59.5	60	60.5	61	61.5	61	60.5	60
	ロフト角[ ° ]	10.5	11	11.5	11	10.5	10	9.5	10
	フェース角[ ° ]	±0	+0.5	+1	+0.5	±0	-0.5	-1	-0.5

Long Hosel & Short Hosel

Ｆ－ＴＵＮＩＮＧにおいては、２種類の長さのホーゼルからお選びいただけます。ショートホーゼルは、先端の動きをフルに生かして、弾道の高さや１ヤードでもキャリーを伸ばしたいという方に。ロングホーゼルは、シャフト先端の動きを適度に抑えて、より弾道の安定性を高めたいという方におすすめいたします。

Socket

Steel
Silver
Mediterranean
Blue
Blood
Orange
Leaf
Green
Midnight
Viola
Opera
Magenta
Aqua
Blue
Malt
Gold
Metal
Chrome
Pearl
White

Specifications(スペック)

assembled in Japan

ネックタイプ	F-Tune(固定タイプ)	R-Tune（着脱タイプ）
ロフト角[ ° ]	9.5 ~ 12	9.5 ~ 12
ライ角[ ° ]	60.5	60.5
フェース角[ ° ]	ストレート	ストレート
ヘッド重量[ g ]	197	199
ヘッド体積[ g ]	460	460
素材	ボディ：8-1-1軽量比重チタンフェース：ZA010 鍛造チタンハッチ：カーボンスリーブ及びホーゼル：アルミニウム合金

［公差について］ライ角±1° / フェース角±1° / ヘッド重量±3g / ※各スペックの数値は標準パーツ装着時のものです。

Price List（価格表）

Head

機種	カラー	価格
F-Tuneヘッド一式	シルバー	73,000yen （税込 80,300yen）
F-Tuneヘッド一式	ブラック	73,000yen （税込 80,300yen）
R-Tuneヘッド一式	シルバー	75,000yen （税込 82,500yen）
R-Tuneヘッド一式	ブラック	75,000yen （税込 82,500yen）

※ヘッド一式には、ボディ、カーボンハッチ、スクリュー（ステンレス）3個、ロングノーマルホーゼル（Fチューンのみ)、ソケット/スタンダードデザイン/ブラッドオレンジ(F-Tuneのみ)、脱着スリーブ(R-Tuneのみ)が含まれます。

Parts

機種	カラー	価格
F-Tune　ボディ	シルバー	41,500yen （税込 45,650yen）
F-Tune　ボディ	ブラック	41,500yen （税込 45,650yen）
R-Tune　ボディ	シルバー	43,500yen （税込 47,850yen）
R-Tune　ボディ	ブラック	43,500yen （税込 47,850yen）
カーボンハッチ	シルバー（本体）x メディテリアンブルー（Rマーク）	20,000yen （税込 22,000yen）
カーボンハッチ	ブラック（本体）x ブラッドオレンジ（Rマーク）	20,000yen （税込 22,000yen）
スクリュー（すべての重量、サイズ）	スチールシルバー	2,500yen （税込 2,750yen）
スクリュー（すべての重量、サイズ）	ピアノブラック	2,500yen （税込 2,750yen）
F-Tune専用ホーゼル（すべてのタイプ）	スチールシルバー	3,500yen （税込 3,850yen）
F-Tune専用ホーゼル（すべてのタイプ）	ピアノブラック	3,500yen （税込 3,850yen）
F-Tune専用ソケット（すべてのカラー）	スタンダードデザイン	500yen （税込 550yen）
F-Tune専用ソケット（すべてのカラー）	ハニカムデザイン	1,000yen （税込 1,100yen）
R-Tune専用ホーゼル	–	4,000yen （税込 4,400yen）